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交通锥改交通筒 学者:防护功效仍无限

[ 来源:本站整理 | 更新日期:2017-10-4 21:07:51 ]
交通锥改交通筒 学者:防护功能仍无限

国道屡传施工人员伤亡,高公局明天提出五大解方。包括针对短期、中期性施工,濒临施工区处的交通锥将改为1.5倍大的「充水式交通筒」,并增设标志车增强警示、防范车辆闯入施工区。不外学者认为,交通部提出的方案大多只能做到导引、警示、区隔,前三者,「防护」功能十分无限,顶多轻微增加伤亡程度、但仍不完整。

逢甲大学运管系副教学李克聪婉言,国道施工交通保持须要有扶引、警示、区隔、防护四大功能,交通部提出的计划大多只能做到前三者,但最后的「防护」功能非常无限,顶多略微增加伤亡水平、但仍不完全。

李克聪说,日本有联合各类水袋、不易撞破又好携带的防护设备,欧美等先进国家更早已有疾速挪动护栏体系,利来国际www.w66.com,可以敏捷设置纽泽西护栏,但海内常碍于专利、担忧牟利单一厂商不敢使用。

李克聪以为,若交通部有心改良国道施工交维,应找一处地域试办施工交维示范计画,引进进步国度装备试办,若做得好未来能够扩展操持,利来国际www.w66.com。他说,今朝看似多元的设置,却不真正从科技、防护功效着手,「还是差了一步」。

公路专家婉言这已不仅是国道施工平安成绩,更是台湾全体运输业工安被忽视,利来国际www.w66.com,从省道、县道、郊区途径,到郊区干净人员、公园路灯管理处的养护人员、号志维修队的外包厂商,都成为被疏忽的「黑数」。

国道差人退休年夜队长陈英杰指出,高公局应统计近3年施工惹起的伤亡,毕竟是哪品种型施工最多、哪些路段、时段,统计后才干隔靴搔痒。现阶段据察看,大多是修补坑洞、捡失落落物等短期施工最多,尤其是在进、离场时最常被撞,保险办法规格不敷高,加上没有落实形成。

交大治理学院院长张新立说,交通锥改为交通柱或者增添反光、分量,但更主要的是施工单位有没有落实?交通部能否落实监视?他说,国道真的罕见施工单元多少公尺外才开端放警示标志、交通锥,「落实才是要害」。

张新破也说,高公局常在车多拥堵时开放路肩行驶,但路肩基本就不应是车能经由的、而是紧迫状态应用,但台湾却往往为了容量、就义空间,招致在路肩有事变的车辆一点缓冲空间都没有,交通部也更应善用科技晋升施工职员警示、或让科技代替人力。


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